Por qué los fabricantes de automóviles extranjeros dominan el mercado de sedanes

Los mayores fabricantes de automóviles estadounidenses prácticamente abandonaron sedanes y cupés en los últimos años, ya que se apresuraron a competir en los mercados de camionetas pickup y SUV.

Muchos compradores locales también se pasaron a esos vehículos más grandes. Sin embargo, existe un mercado para autos, ya que marcas japonesas, coreanas y alemanas venden cientos de miles de vehículos de pasajeros más pequeños en EE. UU. anualmente.

La resistencia del mercado de sedanes y las preocupaciones de que los altos precios estén alejando a los clientes han llevado a algunos fabricantes de automóviles estadounidenses a reconsiderar sus alineaciones.

Con un precio promedio de un vehículo rondando los $50,000, un sedán compacto que comienza alrededor de $22,000 es un punto de entrada atractivo para los compradores, según expertos de la industria.

“Todo se trata de la asequibilidad”, dijo Orth Hedrick, vicepresidente de planificación de productos de Kia USA. El sedán compacto K4 de Kia y su predecesor, el Kia Forte, juntos fueron el segundo vehículo más vendido de la marca el año pasado, representando 140,514 unidades vendidas. “Nos ha ido fenomenal. Muy por encima del plan, y mucho de eso es la asequibilidad”.

De manera similar, la SUV RAV4 es el vehículo más vendido de Toyota, alcanzando las 479,288 unidades vendidas en 2025. El fabricante también vendió 316,000 Camrys y casi 250,000 Corollas el año pasado, representando el 65% y 51% de las ventas de SUV, respectivamente.

“Hay oportunidad para que los sedanes ofrezcan una alternativa al mar de SUVs, y típicamente son menos costosos que un SUV en la misma clase de tamaño”, dijo Stephanie Brinley, directora asociada de AutoIntelligence en S&P Global Mobility. “Los sedanes ofrecen más oportunidades para un diseño atractivo y generalmente son más eficientes en combustible que los vehículos utilitarios”.

Otros dicen que no renuncian al segmento.

“Obviamente, la industria se ha movido hacia SUVs y camiones ligeros lejos de autos de pasajeros”, dijo Dave Christ, vicepresidente del grupo y director general de Toyota Motor North America. “Pero seguimos creyendo en los autos de pasajeros, así que seguiremos invirtiendo en ellos. Incluso si la industria es un 20% de autos de pasajeros, eso son más de 3 millones de autos al año”.