Transcripción
00:00:00 Hoy les contaré sobre las cosas más importantes que necesitan saber sobre la energía para el transporte. El transporte tiene dos usos principales para los humanos. Los servicios que queremos del transporte son movernos a nosotros mismos y mover nuestras cosas. Obtener bienes porque necesitamos acceso a ellos o llevarnos a oportunidades económicas o educativas. Principalmente hablaré sobre el traslado de personas, ya que representa una gran parte de nuestro uso de energía en el transporte. Si solo observamos el sector del transporte, es el segundo sector de consumo de energía más grande. Por lo tanto, dado que estamos utilizando petróleo, que es un combustible fósil que tiene muchos gases de efecto invernadero e impactos en la contaminación del aire, es un contribuyente significativo tanto a los gases de efecto invernadero como a la contaminación del aire en nuestras comunidades. El transporte por carretera es lo que domina en términos de consumo de energía a nivel global. [Contexto: La importancia del petróleo en el sector del transporte.]
00:01:05 La eficacia de los diferentes modos varía. Lo que les estoy mostrando aquí es la eficiencia del transporte personal para diferentes modos. Quiero que tengan una idea de que esta es la eficiencia real, teniendo en cuenta cuántas personas realmente van en estos diferentes modos. Entonces, si solo estuvieran pensando en la eficiencia del modo, la aviación sería la menos eficiente, pero tiende a estar más llena que, por ejemplo, los autos grandes. Por lo tanto, si se considera por milla por pasajero, los autos grandes realmente terminan siendo formas más intensivas en términos de energía para mover a las personas. Los trenes son uno de los más eficientes. Las bicicletas y caminar serían aún más bajos en términos de uso de energía. [Contexto: Eficiencia de diferentes modos de transporte en términos de energía.]
00:02:58 Una de las ventajas de electrificar nuestro sector de transporte es que luego tenemos una diversidad de combustibles. Por lo tanto, no dependemos tanto de un combustible y no estamos tan impactados por aumentos de precios en diferentes combustibles como el carbón o el gas natural. Tienes energía solar, eólica, nuclear, entre otras cosas para obtener esa electricidad. Hay muchas externalidades del transporte y solo voy a mencionar las más importantes. Pero no son solo las cosas sobre las que ya hemos hablado, como la contaminación del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero. Hay externalidades de seguridad en términos de mortalidad. Hay contaminación del suelo y del agua. Hay uso de recursos tanto para el suelo. Si piensan en todas las carreteras y estacionamientos, y también para la gran industria manufacturera que provee nuestros modos de transporte, hay mucho uso de recursos, congestión, estrés, contaminación, todas son externalidades. Y luego también está este elemento de equidad y justicia en nuestro sistema de transporte. Entonces, muchas externalidades para el transporte. [Contexto: Las múltiples externalidades del transporte y su impacto en la sociedad.]
00:04:03 Así que hablemos sobre el transporte personal en un poco más detalle. Los vehículos de gasolina de hoy en día realmente tienen una eficiencia general muy baja. Y esto se debe en parte a que funcionan con un motor de calor. Los motores de calor son inherentemente de baja eficiencia. Esto es solo por termodinámica porque estamos utilizando calor para realizar un trabajo. Entonces, incluso si obtienes la máxima combustión posible, estás convirtiendo completamente la gasolina en calor, utilizar ese calor para realizar trabajo es una forma deficiente de hacer las cosas. Y lo que están viendo aquí es solo un promedio. Menos del 1% del combustible del automóvil, la gasolina que están poniendo en el automóvil, realmente mueve al conductor. Hay todo tipo de pérdidas en el motor. Ese es nuestro motor de calor. Hay todo tipo de pérdidas en aerodinámica y resistencia de rodadura, cosas así. Y por todas las externalidades de ese sistema de combustible, es un sistema de baja eficiencia. Y hay otras formas de pensar sobre los impactos del transporte. Entonces, eso es pensar solo en el vehículo en sí mismo, pero el transporte como un sistema completo. Y una de las formas en que me gusta pensar sobre los impactos y las palancas para mejorar el transporte, porque queremos mejorarlo no solo desde un punto de vista ambiental, sino desde un punto de vista de servicio. Cómo puede satisfacer mejor los servicios que necesitamos. Hay muchas palancas diferentes en las que pueden apoyarse para pensar en cómo podemos tener sistemas de transporte mejores. Por lo tanto, esto está mirando la energía incorporada de nuestros sistemas, cambiar de modo o teletrabajar, eficiencia del vehículo, la infraestructura alrededor de los vehículos en términos de sincronización de luces y cosas así, y los combustibles mismos. Y ya he mencionado la electricidad y vamos a hablar más sobre eso. Pero hay muchas palancas diferentes. Algunas de estas solo requieren una mejor planificación para proporcionar un mejor servicio y tener menores externalidades de nuestro sistema de transporte. Por lo tanto, no son solo los vehículos, es el sistema en su conjunto. [Contexto: Palancas para mejorar el sistema de transporte en términos de eficiencia y sostenibilidad.]
00:06:05 La electrificación del transporte es algo muy poderoso. No solo por la diversidad de combustibles que ahora pueden impulsar nuestros automóviles, sino también porque es mucho más eficiente en la conversión de esa energía en movimiento. Por lo tanto, lo que les estoy mostrando aquí es solo una especie de ilustración de esto para la electricidad que está ingresando. Miren. Casi el 90% se destina al movimiento. Y por supuesto, también tienen frenada regenerativa. Entonces, cuando están frenando el vehículo, en lugar de tener pérdidas debido a, ya saben, las pastillas de freno en los neumáticos y tener calor y contaminación de eso, realmente hay partículas que se desprenden que vienen de eso. En lugar de hacer eso, simplemente están utilizando la resistencia del motor como un generador y devolviendo electricidad a la batería. Por lo tanto, esta es una medida de eficiencia muy poderosa que pueden hacer con vehículos completamente eléctricos o parcialmente eléctricos que realmente mejora la eficiencia. Y pueden ver que porque no estamos utilizando este motor de calor para el movimiento, este vehículo eléctrico es mucho más eficiente. Entonces, es la eficiencia, la diversificación de combustibles y sacar esa contaminación por el escape de nuestras comunidades. Todo esto son cosas poderosas sobre la electrificación de nuestros autos. [Contexto: Ventajas de la electrificación en términos de eficiencia y sostenibilidad.]
00:09:16 No todo son arcoíris en nuestros vehículos. Definitivamente, la ansiedad por la autonomía y el cambio de comportamiento son barreras reales para la adopción masiva de vehículos eléctricos, y tener un vehículo eléctrico y haber vivido en un apartamento, la infraestructura de carga para vivir en un apartamento es otra barrera real que es un desafío para los vehículos eléctricos. Por lo tanto, solo quiero hacer el reconocimiento de que nuestros vehículos han mejorado mucho en términos de autonomía, por ejemplo. Entonces, nuestras medias están en alrededor de 200 millas de autonomía por carga, pero sigue siendo un cambio de comportamiento. Todavía hay que tener acceso a alguna red de carga. Fácil si tienen una casa unifamiliar o algo así, mucho más difícil si viven en un edificio de varios pisos. Pero esas redes de carga están creciendo y hablaremos de eso en un minuto. Estamos viendo un crecimiento en el parque de vehículos eléctricos en el mundo. Todo en términos tanto de ventas como de vehículos en circulación. Gran parte de ese crecimiento está impulsado por China, donde las ventas de vehículos eléctricos son extremadamente altas. Por lo tanto, están fabricando vehículos eléctricos nacionalmente y los están vendiendo mucho internamente. Y solo para darles una idea de lo rápido que está cambiando el panorama en los nuevos vehículos, esto solo les muestra una comparación lado a lado para 2019 y 2025 de vehículos nuevos, piensen en ello como ventas de vehículos nuevos. Estos son vehículos nuevos en la carretera. Y pueden ver que realmente, esto es solo hace 5 años, estábamos dominados por los vehículos de gasolina. Ahora pueden ver cuánto y cuán rápido ha crecido realmente el vehículo eléctrico de batería en este mapa. Y esperamos que ese crecimiento continúe. [Contexto: Barreras y avances en la adopción de vehículos eléctricos a nivel mundial.]
00:11:58 Finalmente, sé que acabo de hablar mucho sobre la electrificación, pero no es lo único que está sucediendo en el transporte en términos de energía para nuestros sistemas. Realmente estamos viendo electricidad en vehículos personales, pero en nuestros sistemas más grandes, aviones, camiones de 18 ruedas, realmente es una cuestión de qué va a propulsarlos. Cómo vamos a descarbonizar esos modos. ¿Cómo vamos a descarbonizar los barcos? Creo que esas son preguntas aún abiertas. Hay mucha investigación en biocombustibles o combustibles sintéticos, cosas que están sacando CO2 del aire, fabricando combustibles a partir de él, hidrógeno descarbonizado, biocombustibles, y luego, por supuesto, hay muchas otras cosas que podemos hacer para que nuestros sistemas de transporte satisfagan nuestras necesidades y sean más eficientes y menos impactantes en nuestro planeta. Si quieren aprender más, por favor vean la charla completa y, por supuesto, únanse a nuestro foco en energía. [Contexto: La diversidad de enfoques en la descarbonización de otras formas de transporte además de los vehículos personales.]
