En una larga entrevista concedida al medio estadounidense DirtFish, Lionel Hansen, director de este proyecto, mencionó en particular la organización de al menos seis sesiones de pruebas sobre asfalto antes de finales de octubre. El objetivo claramente anunciado es la participación en el próximo rally de Montecarlo dentro de poco más de cinco meses.
“Este es obviamente un momento emocionante para nosotros, pero también representa un desafío inmenso, así como una carga de trabajo considerable y una gran expectativa por todo lo que hemos logrado durante los últimos siete meses. El objetivo es obtener la homologación el 1 de enero y inscribir dos coches en Montecarlo. Contamos con los proveedores y el proceso de producción necesarios para que esto suceda.
Para Montecarlo, el objetivo principal es, ante todo, estar presente. Eso es una certeza. Y para ser aprobado. Si no encontramos ningún problema de fiabilidad a finales de octubre, creo que podemos estar seguros de que al menos un coche, si no dos, estará presente en Montecarlo. Es realista.
La fecha límite decisiva para Montecarlo es finales de octubre. Luego planeamos ensamblar un segundo chasis en noviembre y luego otro en diciembre. El proceso de aprobación es obviamente el mismo para un preparador que para un fabricante de automóviles. Sin embargo, tenemos mucho menos personal. Aunque estemos muy motivados, la tarea no es fácil. »
En cuanto a los pilotos, Lionel Hanson ha precisado hasta el momento que un piloto francés se encargará de las primeras pruebas, sin revelar su identidad.
“Ya hemos hablado con muchos pilotos. Diría que más de una veintena de pilotos de categorías P1 y P2, incluidos algunos presentes en el parque de asistencia. »
Además de este objetivo de entrar en Montecarlo, Project Rally One prevé competir rápidamente en pruebas de asfalto la próxima temporada. El desarrollo del terreno se planificará en una segunda fase.
“Para el año que viene definitivamente serán sólo unas pocas rondas, no toda la temporada; esto no es posible. Pero unas pocas rondas, cinco por ejemplo. Tenemos que jugar 15 rondas en dos años. Este es el principal objetivo en este período de dos años.
El principal objetivo es competir antes de junio [2027]dos o tres vueltas sobre asfalto, y desarrollando el coche para tierra desde octubre de este año hasta marzo o abril, algo así. Pero participar en el rally sueco no es uno de los objetivos por el momento. »
Si bien este “WRC27” contará inicialmente con un motor Skoda Fabia RS Rally2, Lionel Hanson no descarta la posibilidad de desarrollar su propio motor más adelante.
