Future Tech Steer-by-wire está a punto de convertirse en realidad en el nuevo EQS… somos los primeros en probar el nuevo sistema radical (y sentirlo).
Autor: 02 de abril de 2026
1. El yugo no es ninguna broma ¿Recuerdas esas ruedas de dirección extrañas de Tesla Model S, X y Cybertruck, y cómo casi universalmente no gustaban? Bueno, no contentos con pantallas de 40 pulgadas en el tablero en el nuevo GLC, Mercedes está ignorando todo eso y avanzando hacia el futuro al ofrecer pronto un yugo de dirección en el EQS actualizado.
2. Disfruta la vista Una de las ventajas es la vista que obtienes del panel de instrumentos frente a ti y de la carretera frente a ti, que es significativamente mejor que en un timón tradicional, dado que las mitades superior e inferior del volante están efectivamente ausentes.
3. Me recordó al Cybertruck El sueño de acero inoxidable de Elon también tiene un yugo y un sistema de dirección por cable, y es ese camión en el que pensé la primera vez que giré el yugo en el prototipo del EQS en el que tuvimos (brevemente) un paseo en un recorrido corto de slalom. Simplemente no esperas que los autos/camiones grandes, pesados y extremadamente largos se comporten así cuando giras tus muñecas.
4. Se necesita un tiempo para acostumbrarse Realmente se necesita un tiempo para acostumbrarse. Admito que solo tuvimos 15 minutos zigzagueando entre conos, lo cual no fue suficiente para recalibrar mi cuerpo y cerebro, pero pasé más tiempo en el Cybertruck hace unos años y con el tiempo comencé a sentir que era más natural, útil y significativamente menos esfuerzo que dar vueltas a una configuración electromecánica tradicional.
5. La redundancia está incorporada Mercedes ha pensado en esto y ha construido lo que llama una ‘arquitectura del sistema redundante’ con ‘básicamente dos vías de señal’ en caso de falla de una. En el improbable caso de una falla completa ‘el control lateral sigue siendo posible gracias a la dirección de eje trasero y a intervenciones específicas de frenado en ruedas a través del ESP’. Reconfortante.
6. Próxima parada – sin volante en absoluto Para todos aquellos que se echan para atrás ante la idea de un yugo y toda la premisa de la dirección por cable, consideren esto: hablé con un ingeniero que mencionó otro beneficio claro del sistema para autos totalmente autónomos que no requieren ninguna entrada de dirección humana en absoluto. Sin ninguna conexión física, no se requiere girar un volante en un modo ‘sin manos’, momento en el que tu yugo (una forma útilmente más plegable que un círculo) podría simplemente arrugarse y desaparecer en el tablero. Ahora ahí hay una firma de concepto de automóvil que nunca pensamos que se convertiría en realidad… hasta ahora.
