El ministro español de Transportes, Óscar Puente, presentó su dimisión el martes a raíz de uno de los peores desastres ferroviarios de Europa de los últimos tiempos la semana pasada, en el que murieron 69 personas.
La tragedia, la segunda colisión ferroviaria fatal en España en menos de un año, ha intensificado el escrutinio de la seguridad ferroviaria y ha añadido presión política sobre el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, antes de las elecciones parlamentarias del 29 de noviembre.
En enero, un accidente de tren en la región sur de Andalucía mató a 46 personas.
“Un ministro de Transportes en un país como España no puede continuar en su cargo con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año”, dijo a los legisladores al anunciar su intención de dimitir.
Puente, miembro del Partido Socialista Obrero Español de Sánchez, también dijo que retiraría su nombre de la lista de candidatos a las elecciones parlamentarias. No especificó cuándo dejaría su cargo.
Los oponentes políticos de Puente habían exigido que dimitiera, mientras que los sindicatos ferroviarios estaban descontentos con él por parecer culpar del desastre a un operador del centro de control ferroviario.
El gobierno presenta nuevas medidas de seguridad ferroviaria
Apenas unas horas antes de dirigirse a los legisladores, Puente había presentado mejoras en las medidas de seguridad de la red ferroviaria y dijo en una conferencia de prensa que el gobierno “trabajaría incansablemente para lograr y recuperar la confianza del público en el tren de alta velocidad”.
Esto incluía planes para un software de centro de control que emitiría alertas automáticas y facilitaría la detección de anomalías de tráfico, y un agente de inteligencia artificial para la supervisión del sistema para “minimizar la posibilidad de error humano”.
Otra medida que mencionó Puente fue exigir que un segundo operador confirme las decisiones tomadas en escenarios que involucran un sistema de seguridad automático defectuoso.
El accidente se produjo durante el fallo de un sistema de seguridad automatizado que había detenido todos los trenes a lo largo de un tramo de vía de 63 kilómetros entre Madrid y Sevilla el miércoles por la mañana.
A pesar de la parada de la línea, un centro de control permitió que un tren de alta velocidad operado por la compañía ferroviaria estatal Renfe continuara su viaje.
El tren de Renfe chocó con un tren parado propiedad de la empresa privada española Iryo en las afueras del pueblo de Urda, en la provincia de Toledo.
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