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Los demócratas han capturado ambas cámaras del Congreso y anuncian alegremente que “el despertar ha vuelto”. Pero hay un detalle inconveniente: el presidente Donald Trump todavía controla el poder ejecutivo.
¿Por qué importa eso?
Porque Ryan O’Shea importaba.
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El 16 de octubre, Ryan O’Shea, de 21 años, capitán de hockey de la Universidad de New Haven que estudia justicia penal, conducía a casa después de un partido cuando una camioneta que viajaba en sentido contrario por la Interestatal 91 de Connecticut se estrelló de frente contra su automóvil. Ryan murió instantáneamente.
La policía dice que el otro conductor era Guillermo Carmona López, un ciudadano mexicano que, según el DHS, ya había sido expulsado de Estados Unidos dos veces. De alguna manera, había regresado.
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La historia circuló ampliamente en las redes sociales, pero recibió una cobertura general limitada. No es necesario preguntarse por qué. Ryan no era miembro de ninguna de las clases de víctimas preferidas de nuestros medios, quería dedicarse a la aplicación de la ley y supuestamente fue asesinado por alguien que, según los federales, no debería haber estado aquí.
Tres strikes.
Pero su muerte plantea una pregunta más amplia: ¿Cómo es posible que a tantos conductores extranjeros se les permita (o incluso se les ayude) a obtener licencias para conducir en nuestras carreteras? ¿Hay más cosas aquí?
Ejemplos similares al de Ryan son legión. En julio, el ciudadano uzbeko Bekhzod Asrarov, que había entrado legalmente a Estados Unidos, presuntamente mató al jugador de fútbol universitario Tobias “Toby” Forsythe, de 21 años, cuando su camión con remolque se estrelló contra el coche del joven. Asrarov, que tenía una CDL de Ohio, supuestamente no podía comunicarse con la policía sin Google Translate, no pasó una prueba de dominio del inglés y supuestamente intentó ocultar pruebas, incluidos sus registros de conducción electrónicos.
Luego, el 2 de septiembre, el ciudadano indio Manjit Singh, a quien el DHS identificó como ilegal, estuvo involucrado en otro accidente fatal en Ohio que mató a Brenda Watson, de 50 años. Singh tenía una CDL de California y ha sido acusado de homicidio vehicular agravado.
Podríamos seguir. Ohio al menos ha tomado medidas para cerrar las lagunas que permitieron esto. Demasiado tarde para dos estadounidenses.
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Pero eso es más de lo que los estados demócratas están dispuestos a hacer. Entonces, en septiembre de 2025, el secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció restricciones de emergencia a las CDL emitidas a conductores extranjeros después de que una auditoría a nivel nacional descubriera un fraude generalizado.
Sólo en Nueva York, la auditoría de Duffy encontró que más de la mitad de las licencias de camiones comerciales fueron otorgadas a conductores ilegales, y esos conductores recorrieron las carreteras de todo el país. En un caso, los investigadores encontraron que un ciudadano chino acusado de causar un choque fatal en una carretera en Tennessee recibió ilegalmente una licencia de conducir del estado de Nueva York.
En California, la auditoría encontró que el 25% de las CDL se emitieron ilegalmente, con una política declarada de que California no aplicará las normas federales de dominio del inglés.
Entonces, este año, Duffy comenzó el proceso de tomar medidas enérgicas contra esta práctica en todo el país. Retuvo 73 millones de dólares del Estado de Nueva York, que se niega a cumplir (y está demandando en respuesta).
Pero lo más significativo es que los federales anunciaron el “Joint Task Force Crossroads of America”, una iniciativa nacional que apunta al fraude y la actividad criminal relacionada con las CDL.
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¿Qué tan extendido está el problema? El grupo de trabajo comenzó con más de 1000 pistas e inspeccionó más de 200 escuelas de manejo en 23 estados. Ya se han abierto múltiples investigaciones penales.
Es un comienzo. Pero recordemos: Guillermo Carmona-López, quien supuestamente mató a Ryan O’Shea, no tenía una CDL.
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Por lo tanto, limitar el grupo de trabajo únicamente a la aplicación de la CDL es un error. Porque en algún lugar de los sistemas del DMV de nuestros estados hay funcionarios que expiden licencias a solicitantes que probablemente no sólo no pudieron aprobar los exámenes de conducir que todos hemos tomado, sino que ni siquiera pueden leer el examen, ni nuestras señales de tránsito.
Y alguien está reclutando a estos conductores, trayéndolos aquí, corrompiendo los DMV y facilitando su colocación en nuestras carreteras.
Esta es una actividad directamente dentro de la competencia del ejecutivo federal. Nuestro Congreso recién despertado puede lamentarse de investigarlo… pero el Congreso no puede detenerlo. Y atacar el plan también tiene la ventaja de abrir otro frente en materia de control de inmigración que no involucra redadas muy visibles de ICE. La administración Trump acaba de recibir buenas noticias en este frente. En un importante fallo de un tribunal federal del 6 de noviembre, el juez Lewis Kaplan ordenó a la ciudad de Nueva York cumplir con una citación del ICE en busca de información sobre inmigrantes con antecedentes penales graves en un refugio del Bronx.
Cambiador de juego.
La administración ahora puede basarse en ese razonamiento solicitando citaciones selectivas y ejecutadas por los tribunales para solicitar registros del DMV de Nueva York a fin de identificar a extranjeros delincuentes que hayan obtenido licencias de conducir, y luego deportarlos.
La administración debería hacer todo lo posible en esto durante los próximos dos años. Porque también está esto: al menos 17 estados, además de Washington, DC, permiten que los ilegales obtengan licencias de conducir o tarjetas de privilegio para conducir, al mismo tiempo que operan sistemas automáticos de registro de votantes para los titulares de licencias.
La administración ha recibido poco crédito por reconocer el problema de la conducción ilegal (posiblemente, otro fracaso en el mensaje sobre buenas políticas que ha plagado a Trump 2.0). Y el fortalecimiento del grupo de trabajo Crossroads of America es un buen comienzo. Pero esta iniciativa podría ir más allá. Si se aplicara con éxito, sería una de las formas en que los estados rojos demuestran la superioridad de un poco de sentido común. Así, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, ha anunciado alegremente que “el 75% de los estadounidenses serán gobernados por gobernadores del DEM”. Muy bien: habló el electorado.
Ahora el otro 25% debería demostrar lo que los hace diferentes cooperando con los federales para mantener a los ilegales fuera de las carreteras, penetrar las redes criminales que dirigen este tráfico y desincentivar a otros a acceder a este oleoducto para ingresar al país ilegalmente.
Mientras que el nuevo grupo de trabajo utiliza la reciente decisión de este juez federal para emitir citaciones, identificar ilegales en nuestros sistemas DMV y volver a alinear las jurisdicciones santuario con la Constitución.
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Entonces tal vez al menos parte de la izquierda actual, tan decidida a resucitar nuestra locura por las fronteras abiertas, reconozca que los jóvenes como Ryan O’Shea no son sólo un daño colateral de sus ambiciones de Woke 3.0.
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