“Sin el apoyo de Williams cuando inicialmente entré en la Fórmula 3, hubiera sido muy, muy difícil para mí siquiera hacer una temporada”, dijo el joven de 21 años.
A pesar de estar en la Academia de Pilotos de Williams, se esperaba que cubriera parte de los costos por sí mismo.
“Williams estaba muy al tanto de mis dificultades financieras,” dijo. “Por supuesto, solo contribuyen con una cierta cantidad para mi temporada y eso llegó muy temprano en el año, como es bastante normal.
O’Sullivan añadió que depende del piloto conseguir la financiación, lo que significa que los patrocinadores son “cruciales” pero difíciles de encontrar.
Explicó: “Creo que cualquier patrocinio que obtengas es o bien por un acto de extraordinaria bondad, por parte de la familia, amigos o alguien muy apasionado por las carreras o que cree en el piloto.”
Describió un fenómeno que llamó “inflación en el automovilismo”, agregando que está “asombrado” por la cantidad de personas que pueden correr con los costos actuales.
“Existen muy pocas regulaciones que controlan cuánto puedes gastar,” dijo. “Así que los equipos de élite tienen el mejor rendimiento porque tienen más dinero.
“Mientras haya personas que quieran correr y con las finanzas para hacerlo, los equipos pueden fijar sus precios. Y si la gente paga, seguirán subiendo sus precios.”
Por ejemplo, un chasis de kart de nivel superior y ganador de carreras puede costar más de £4,000 – y eso sin incluir un motor.
O’Sullivan dijo que en su tiempo en el karting europeo, los mejores equipos tenían presupuestos de alrededor de £180,000 al año, pero eso ha aumentado ahora.
“Eso ahora ha subido a alrededor de £300,000 con la inflación en el automovilismo, que realmente no sigue las tendencias globales,” dijo.
O’Sullivan cree que “no hay forma de esconder” el elitismo dentro del automovilismo, agregando: “Hay unos pocos casos de pilotos que lo logran sin los fondos, pero debes ser capaz de llegar a un nivel en el que seas reconocido por los equipos de Fórmula 1, que normalmente es el karting europeo, que es muy caro.”
Después de salir de F2 antes de finales de 2024, él dice que “realísticamente” la F1 ya no es su objetivo y actualmente corre en Japón en la serie Super Fórmula.
