Doug Field, el director de vehículos eléctricos, digitales y de diseño de Ford Motor, habla en la Planta de Ensamblaje de Louisville mientras Ford comparte sus planes para diseñar y ensamblar su plataforma “Universal Electric Vehicle” el 11 de agosto de 2025.
DETROIT — El jefe de vehículos eléctricos y software de Ford Motor está dejando la automotriz mientras reestructura a sus ejecutivos y operaciones.
Ford anunció el miércoles que Doug Field, el director de vehículos eléctricos, digitales y de diseño, “optó por dejar la empresa después de una transición en el próximo mes.” Un comunicado anunciando el movimiento mencionó un “próximo capítulo” para Field, pero el ejecutivo se negó a revelar planes específicos en una llamada con medios el miércoles.
La salida de Field fue anunciada junto con la descripción por parte de Ford de una nueva estructura ejecutiva que incluye el establecimiento de una organización de “Creación de Productos e Industrialización” en la empresa, que estará liderada por el veterano de Ford y director de operaciones Kumar Galhotra.
Ford dijo que la nueva estructura integrará las responsabilidades de Field con el grupo global de Sistemas Industriales de la empresa para ayudar a la automotriz a alcanzar ciertas metas, como su objetivo de un margen de EBIT ajustado del 8% para 2029.
No habrá un reemplazo directo para Field. Los ejecutivos de Ford elogiaron a Field cuando la automotriz lo trajo a la empresa en 2021 después de ocupar cargos de liderazgo anteriores con el líder de vehículos eléctricos en EE. UU., Tesla, y Apple. El CEO de Ford, Jim Farley, calificó su contratación como un “momento crucial.”
Su salida se produce cuando Ford se prepara para lanzar una nueva generación de vehículos eléctricos que Farley ha dicho que son tan importantes como el famoso Modelo T de la compañía.
Farley y Field en la llamada con medios dijeron que el próximo vehículo, una camioneta mediana construida en la plataforma “Universal Electric Vehicle” de Ford, que se lanzará el próximo año, está en una posición sólida para continuar en la nueva unidad sin Field.
Creación de Productos e Industrialización
Ford describió el miércoles que la nueva unidad de Creación de Productos e Industrialización es una “organización integral” que tiene como objetivo “brindar uno de los despliegues de productos, software y servicios más intensivos en la historia de Ford.”
La automotriz planea renovar el 80% de su cartera en Norteamérica por volumen y el 70% de su cartera global por volumen para 2029, dijo la compañía. Eso incluye la camioneta UEV, la próxima generación de F-150 y la línea de camiones F-Series Super Duty más grandes.
Esa transformación de productos también incluirá nuevas ofertas de trenes motrices y software, dijo Ford el miércoles.
Para el 2030, la compañía tiene previsto que el 90% de sus modelos globales ofrezcan trenes motrices electrificados, incluidos híbridos, vehículos eléctricos de autonomía extendida y EVs completos. También tiene como objetivo que el 90% de los vehículos de Ford por volumen presenten arquitecturas eléctricas actualizadas, experiencias de usuario desarrolladas internamente y hardware, y capacidades de actualización por aire continuas de próxima generación para una mejora continua en experiencias y servicios.
Ford dijo que las nuevas tecnologías permitirán “la rápida implementación” de avances en su experiencia digital para los clientes y el sistema avanzado de asistencia al conductor BlueCruise, con un “camino escalable” hacia la meta de Ford para lograr la conducción autónoma de “Nivel 3” sin manos en el 2028.
SAE International, antes conocida como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, ha caracterizado la conducción automatizada para vehículos desde el Nivel 0 hasta el Nivel 5. El más alto, el Nivel 5, es un vehículo completamente autónomo, con cada etapa desde el Nivel 0 agregando más tecnologías y permitiendo a los conductores humanos estar más “fuera del circuito.”
Ford actualmente ofrece un sistema avanzado de asistencia al conductor de Nivel 2, conocido como BlueCruise.
Cambio en el liderazgo
Farley en la llamada con medios el miércoles junto a Field y Galhotra habló bien del trabajo de Field, llamándolo un “socio invalorable” que “ha construido un equipo de clase mundial en Ford.”
Sin embargo, muchas de las iniciativas de Ford relacionadas con software y vehículos eléctricos no tuvieron el desempeño esperado. Especialmente, las automotrices informaron grandes déficits en la generación de ingresos por software y en diciembre anunciaron que se amortizarían $19.5 mil millones relacionados con un retroceso en los vehículos eléctricos y realineación de prioridades comerciales.
Si bien varios fabricantes de automóviles han anunciado tales impactos debido a los vehículos eléctricos, la amortización de Ford fue mucho más grande que la de su rival más cercano General Motors, que ha anunciado aproximadamente $7.6 mil millones en tales cargos.
Además de la salida de Field de la empresa, Ford anunció una serie de otros cambios en sus productos de desarrollo de vehículos avanzados y planes de fabricación europeos.
